> 2010 : Deux lignes du réseau certifiées

• Les lignes A et B sont certifiées NF Service.
• Deuxième ligne du réseau, la ligne B est prolongée au Stade M. Michelin pour desservir le Nouvel Hôpital d'Estaing début mai.
• Les lignes A et B, certifiées NF Service, bénéficient à 70 000 voyageurs quotidiens.

> 2009 : 110 000 voyageurs par jour !

• Première année de stabilité depuis les nombreuses évolutions 2006-2008.
• La fréquentation progresse de + 41 % (par rapport à 2005).
• Les recettes commerciales évoluent de + 50 %.
• 3 services associés renouvellent leur certification NF Service (l’Espace T2C, le service du contrôle et l’information à distance).
• Un nouveau service d’information est proposé pour recevoir, par SMS, les horaires de passage bus ou tram à l’arrêt souhaité.
• L'accès des lignes régulières aux UFR (Utilisateurs de Fauteuils Roulants) progresse. Après les lignes A et B, la ligne 3 devient accessible. 

> 2008 : Certifications et accessibilités

• Extension de l'aménagement des points d'arrêts aux normes pour l'accessibilité des Utilisateurs de Fauteuils Roulants (UFR).
• Achèvement de la mise en accessibilité aux UFR sur la ligne 3.
• Desserte de la rue des Meuniers par la ligne 13 et des nombreuses résidences étudiantes alentours.
• Obtention de la certification NF Service pour l'information à distance.
• 2008 : 2 ans sont passés depuis la mise en place du nouveau réseau. La fréquentation a augmenté de 34 % bus et tramway confondus.

> 2007 : Prolongement de la ligne A

• Nouvel appel d’offre d’exploitation : T2C est reconduite pour un nouveau contrat 2008-2011
• Prolongement de la ligne A de CHU G. Montpied à La Pardieu Gare. 
• Nouveau réseau bus mis en service en décembre 2006.
• Généralisation des abonnements sur la carte à puce modePass.
• Paiement par prélèvement automatique des abonnements annuels.
• Baisse des tarifs pour les étudiants (- 52 %).

> 2006 : Mise en service du nouveau réseau bus et tramway         

• Mise en service d'un nouvel outil de localisation des véhicules. 
• Circulation du tramway entre les stations Champratel et CHU G. Montpied.
• Lancement de la carte à puce ModePass.
• Certification NF Service pour le service du contrôle et l'Espace T2C.
• Mise en service des Bornes Information Voyageurs aux arrêts de bus et des bandeaux embarqués dans les véhicules.

> 2005 : Préparation du futur réseau "bus + tramway"                  

• Mobilisation des équipes T2C pour finaliser la préparation du futur réseau.
• Mise en service d'une nouvelle desserte de proximité le 15 juillet : Citadine qui permet de se déplacer dans le centre historique de Clermont-Ferrand, y compris dans les rues piétonnes ou semi-piétonnes.
• Nouvelle charte graphique pour l'ensemble des documents commerciaux et nouvelle signature pour T2C : " vers un nouveau mode de ville".

> 2004 : Une nouvelle image                                         

• Extension de l'offre de services aux communes de Pont-du-Château et Saint-Genès-Champanelle.
• Amélioration de la desserte de la ligne 12.
• Desserte du quartier des Gravanches.
• Nouvelle identité graphique pour T2C qui se traduit notamment par un nouveau logo.
• Mise en ligne du site Internet.
• Fin de l'expérimentation pour les véhicules Civis.  

 > 2003 : L'année des changements                                  

• Extension de l'offre de services à la commune de Sayat.
• Création d'un Parking Relais, place du 1^er Mai.
• Prolongement de la ligne 14 à ce parking.
• Nouvelle desserte du centre ville.
• Nouvel Espace T2C.
• 39 véhicules roulent au GNV (Gaz Naturel).

> 2002 : Appel d'offres                                                                      

• Mobilisation forte de la SAEM T2C pour remporter l'appel d'offre d'exploitation. 
• Le 27 juin 2002, le Comité Syndical du SMTC choisit la SAEM T2C pour assurer les déplacements collectifs urbains dans l'agglomération pour 5 ans et demi.
• Apparition des premiers distributeurs de titres de transport sur les principaux arrêts de la ligne 14.
• Desserte du quartier des Toulaits et du Prat.

> 2001 : Environnement                                              

• Acquisition de bus au gaz 
• Installation d'une station de compression sur le site de T2C à La Pardieu.

> 2000 : Un périmètre élargi                                         

• Extension de l'offre de services à six nouvelles communes.
• Nouvelle baisse des tarifs scolaires Système "S" : -55%.
• Exploitation de véhicules expérimentaux à guidage optique (Projet Léo 2000). 
• Respect de l'environnement : les bus T2C utilisent du gazole dessoufré, la plupart sont équipés de filtres à particules et pots catalytiques.
• Modernisation de 400 poteaux et arrêts.
• Amélioration des rames de la ligne 14.

> 1999 : Première intermodalité                                     

• Création d'abonnements mixtes "train + bus" pour les étudiants et les salariés.
• Amélioration de l'affichage des noms d'arrêts et destinations sur les arrêts du site propre (étendu à l'ensemble des arrêts en 2001/2002).

> 1998 : Plus accessible, plus propre                                

• Affichage des horaires théoriques de passage des bus aux arrêts pour les services dimanches et fêtes.
• Expérimentation d'un bus qui roule au GNV (gaz naturel).

> 1997 : Un exercice perturbé                                       

• Nouveau contrat social qui se traduit notamment par une baisse du temps de travail suite à d'importants mouvements sociaux.
• Amélioration de la desserte du lycée Descartes.

> 1996 : Plus professionnelle                                        

• Mise en circulation des premiers autobus surbaissés.
• Acquisition d'un progiciel d'élaboration des services et d'édition des horaires de dernière génération.
• Développement de l'information à bord des bus (oriflammes et flammèches).

> 1995 : Le plein effet de Ticketpass                                

• Baisse du taux de fraude constaté grâce à l'adhésion au système Ticketpass.
• Installation de girouettes directionnelles électroniques sur les autobus pour mieux informer nos clients. 
• Création d'un abonnement mensuel "Etudiant" à tarif réduit.

> 1994 : 30 000 étudiants                                            

• Augmentation de 25 % de l'offre de services pour le campus des Cézeaux. 
• Prolongement de la ligne "Bus de Nuit" aux quartiers du Nord de l'agglomération. 
• Contribution de T2C, dans le cadre d'un Été au Ciné, à la réalisation par des jeunes du quartier des Vergnes d'un court métrage de fiction "Bus de Nuit" qui emporte l'adhésion de Canal +.
• Baisse des tarifs scolaires de 13%.

> 1993 : Bus de Nuit                                                  

• Création d'une ligne de soirée "Bus de Nuit" entre Aubière et Montferrand (via le CHU, la gare SNCF …)
• Amélioration de la desserte d'Aulnat.

> 1992 : Développer et informer                                     

• Renforcement des services : meilleure desserte du lycée Lafayette, prolongement des lignes 1, 12, 13, …
• Conception d'un guide horaires et d'un plan de réseau, mis à disposition du public.

> 1991 : Le changement s'affiche, l'engagement de progrès est public.          

• 1^er Prix de la Communication Auvergne pour T2C et son slogan : "Pour Vous, nous changeons"
• Importante réorganisation interne qui tourne l'entreprise vers ses clients. 
• 130 services quotidiens desservent le nouveau lycée Lafayette. 
• Création d'un abonnement domicile-travail à tarif minoré pour les scolaires et les salariés.

> 1990 : Maîtriser les coûts, améliorer le service.                  

• Fin du programme d'infrastructures favorables aux transports publics initié au début des années 80.
• Réorientation sensible de l'entreprise : maîtrise de l'évolution des coûts, amélioration de la qualité du service, adaptation de l'offre commerciale. 
• Affichage à chaque arrêt de l'horaire de passage théorique des bus afin de réduire l'incertitude du client et d'améliorer son information.
• Instauration d'une nouvelle identité graphique pour T2C (nouveau logotype notamment) pour accompagner ces changements.
• Amélioration de la desserte de Blanzat et Cébazat.